Yaklaşık 10 yıl önce bir ev inşa etmekle başladığım serüvenim, o zamandan beri sürekli içinde bir şeyler değiştiriyor, boyayor, tadilat yapıyor, düzenliyorum… Kesiyorum, görüyorum ve düzeltiyorum, çivi çakıyorum, boyayorum, küçük tadilat işleri yapıyorum, tamir ediyorum. . Kendin yap dükkanlarından sürekli bir şeyler getiriyorum, bazı oyuk tuğlalar, paneller, fayanslar, şeritler, yapıştırıcılar veya diğer çöpler… Sadece evin içinde değil, çevresinde de inşaat işleri yapıyorum. Bir arkadaşımla birlikte teneke bir garaj yapardım ve bahçede de çok iş var: duvarlar yapmak, bazı çardakları tahtalardan düşürmek, çim biçmek … Bu adam evin yanında ne yapacak? ! Ancak inşaat ve temizlik işleri oldukça bağımlılık yapabilir ve bu yıl yeni bir garaj inşaatına başlıyorum.
Neden yeni bir garaj?
Geçen ay maaşım arttığı için (yönetici pozisyonuna terfi ettim), artık Fiat Uno'yu işe götürmemeye ve kendime daha nezih ve prestijli bir araba almaya karar verdim. Uzun zamandır doğru arabayı seçmeyi düşünüyordum ama sonunda geçen sezonun yeniliği Volkswagen Passat VII'yi seçtim. Beni satın almaya ikna eden hız, düşük yakıt tüketimi ve zarif tasarım. Ne yazık ki (veya belki de neyse ki), yeni bir araba satın alarak, garajı yeniden inşa etmeyi de düşünmek zorunda kaldım, çünkü eskisinin … çok dar olduğu ortaya çıktı … Ancak yeniden inşa etmek oldukça zor olurdu, ayrıca, eski araba ile bir şeyler yapmam gerekecekti - bu yüzden kendi kendime onu satamayacağımı ve sıfırdan yeni bir garaj inşa etmenin daha iyi olacağını düşündüm. İkinci arabayı eşime evlilik yıl dönümüm için verdim;)
Kayınbiraderimi ve arkadaşını garajı inşa etmesi için tuttum ve birlikte PVC oluklu mukavva ile kapladığımız gaz beton bloklardan bir garaj inşa ettik. "Ev"i yeni araba gururuma uyacak şekilde tasarladık, bu yüzden yeterince geniş olması gerekiyordu. İnşaat için YTONG gazbetonu seçtik.
işe gidiyoruz
Garajı inşa etmek için çok işimiz vardı. Arabanın ısınması ve kışın başlatılmasıyla ilgili herhangi bir sorun olmaması için sağlam bir şekilde yalıtılacak üç katmanlı bir duvar kurmaya karar verdik - ilk taşıyıcı katman gaz betondan, ikincisi - mineral yünden yaptığımız yalıtım (yün yanıcı değildir ve polistirenin aksine akustik olarak da yalıtım sağlar) ve taşıyıcı duvara özel sistem ankrajlarıyla sabitlediğimiz üçüncü klinker. Toplamda garajın yapımına yaklaşık iki hafta harcamak istedik ancak işin bir hafta daha sürdüğü ortaya çıktı.
Garaj kapıları ve sürücüleri - kontrol edin!
İç bitirmek
Ancak etki, en çılgın beklentilerimizi aştı! Garajı bitirdikten sonra, evin yanında dışarıdan evin küçük bir kopyasını andıran zarif bir sığınağım vardı. Uno'yu barındıran eski teneke garajla karşılaştırıldığında, passat'ım için yeni "ev" etkileyici görünüyordu! Ancak, arabamı oraya getirmeden önce, yine de içeriden bitirmem gerekiyordu. Garaj bir apartman dairesi değil elbette ve o kadar endişelenmeme gerek yoktu ama Passat'ımın onun gibi yeni kokacak hoş bir ortamda olmasını istedim.;)
Bu yüzden garaja yer karosu döşemek için de uzmanlar görevlendirdim. Bu tip odalarda oldukça standart olan sadece beton bir şap bırakabilsem de, arabamın garajı dışarıdan daha kötü görünmüyordu - sonunda büyük bir şirkette yönetici oldum!
Fayansları yere döşemek için tanıdığım beyleri tuttum - bir zamanlar benim için daireme fayans döşeyen Roman ve Gienek. Bana sözde kullanmamı tavsiye ettiler. geleneksel olanlardan daha güçlü olan ve yüksek yüklere iyi dayanan, bir garaj odası durumunda önemsiz olmayan çizilmiş karolar. Beyler, işçiler ayrıca seçtiğim karoların sırlı olmadığını, suya ve donmaya karşı dayanıklı olduklarını da belirttiler. Sırsız karolar, yanlışlıkla garajda bir yere dökülen motor yağı lekesinin üzerinde kaymaz ve bildiğiniz gibi su geçirmez karolar çok fazla neme maruz kaldığında bozulmaz.
Son olarak, duvarları döşeyip boyadıktan sonra eşim süslemeleri üstlendi. Sadece sallanıyor! Bazı insanların evlerinde Passat'ım gibi sera koşulları yok.;) Kayınvalidemin yetiştirdiği iki büyük heybe, garajın içini tamamlayan arabanın yanına yerleştirildi.
